德國(guó)被稱為歐洲經(jīng)濟(jì)的“火車頭”。但如今，德國(guó)這個(gè)“火車頭”似乎有點(diǎn)跑不動(dòng)了。
“晚點(diǎn)是常態(tài)，取消非意外。”談起本國(guó)鐵路，不少德國(guó)人給出了這樣的評(píng)價(jià)，打破了人們對(duì)于德國(guó)人嚴(yán)謹(jǐn)守時(shí)的一貫印象。
相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，6月德國(guó)鐵路準(zhǔn)點(diǎn)率僅為52.9%，創(chuàng)歷史新低。2024年歐洲杯期間，德國(guó)火車多次延誤或取消導(dǎo)致許多球迷錯(cuò)過(guò)比賽，飽受多國(guó)球迷批評(píng)，頻頻陷入輿論風(fēng)波。
記者觀察到，這與多年來(lái)德國(guó)鐵路建設(shè)滯后，軌道老舊化嚴(yán)重，保養(yǎng)維修跟不上有關(guān)。德國(guó)鐵路公司的經(jīng)營(yíng)狀況也是每況愈下。近日公布的2024年上半年財(cái)報(bào)顯示，德國(guó)鐵路公司虧損12億歐元。德鐵計(jì)劃在未來(lái)5年內(nèi)裁減約3萬(wàn)個(gè)崗位。
過(guò)去兩年，不少德國(guó)企業(yè)還一直被能源危機(jī)和高通脹所困擾。如今，在全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)乏力的背景下，德國(guó)國(guó)內(nèi)面臨諸多挑戰(zhàn)，如技術(shù)人才短缺、高稅收、生產(chǎn)成本過(guò)高，企業(yè)處境艱難。除了德鐵，采埃孚、大陸、博世、思愛普、拜耳等德國(guó)頭部企業(yè)也出現(xiàn)虧損、裁員的情況。
近日，記者在柏林與從事金融行業(yè)的鄰居露西婭交流時(shí)了解到，她已經(jīng)被裁員3個(gè)月了。此前，她的稅后工資去除每月房租、電費(fèi)、網(wǎng)費(fèi)、電視費(fèi)、公共交通等固定支出后，幾乎沒(méi)錢可存。她說(shuō)：“被裁員3個(gè)月以來(lái)，我一直沒(méi)能找到新工作。如果繼續(xù)這樣下去，我將無(wú)法負(fù)擔(dān)生活開銷。”
德國(guó)當(dāng)?shù)孛癖娕c記者交流時(shí)也表達(dá)了更多無(wú)奈。人們被通脹導(dǎo)致生活水平下降等問(wèn)題所困擾，不愿多談德國(guó)未來(lái)的走向。
國(guó)際貨幣基金組織7月預(yù)測(cè)，2024年德國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)率僅為0.2%。與此同時(shí)，近日德國(guó)發(fā)布的商業(yè)景氣指數(shù)、消費(fèi)者信心指數(shù)等多項(xiàng)宏觀數(shù)據(jù)集體下滑。
作為傳統(tǒng)制造業(yè)大國(guó)，德國(guó)工業(yè)生產(chǎn)也萎靡不振。德國(guó)聯(lián)邦統(tǒng)計(jì)局7月初公布的數(shù)據(jù)顯示，德國(guó)工業(yè)產(chǎn)出和工業(yè)新訂單均呈下降趨勢(shì)。德國(guó)聯(lián)邦經(jīng)濟(jì)和氣候保護(hù)部說(shuō)，當(dāng)前跡象表明，未來(lái)數(shù)月德國(guó)工業(yè)經(jīng)濟(jì)將持續(xù)低迷。
慕尼黑經(jīng)濟(jì)研究所所長(zhǎng)克萊門斯·菲斯特警告說(shuō)：“德國(guó)經(jīng)濟(jì)陷入危機(jī)。”
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