能蹦迪的汽車、招手即停的無人駕駛“賣貨郎”、在天上飛的“外賣騎手”……2024世界制造業(yè)大會(huì)上，汽車向智能網(wǎng)聯(lián)、跨界融合方向發(fā)展的趨勢(shì)更加明確。
7月、8月，我國(guó)新能源乘用車零售銷量均超過燃油車；截至6月底，我國(guó)新能源汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量已突破3000萬輛大關(guān)；中國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量連續(xù)九年位居全球第一……中國(guó)推動(dòng)新能源汽車發(fā)展歷史性走到時(shí)代前沿。
產(chǎn)業(yè)生態(tài)全面重塑，新動(dòng)能不斷奔涌。我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)完成了“從無到有”“從小到大”的過程，如何回應(yīng)發(fā)展的需求，完成產(chǎn)業(yè)“由大到強(qiáng)”的蛻變？向未來，要答案。
產(chǎn)品迭代提速 用戶體驗(yàn)“上新”
9月23日，為期四天的2024世界制造業(yè)大會(huì)在合肥落下帷幕。本屆大會(huì)的智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車展區(qū)人氣爆棚，多款新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車集中亮相，既有高端的量產(chǎn)車也有酷炫的概念車，參展觀眾里三層外三層。
鷹眼大燈、夸張的尾翼配合流線型車身，一款比亞迪的電動(dòng)超跑在展臺(tái)上搖擺“蹦迪”。
在2024世界制造業(yè)大會(huì)上，人們參觀體驗(yàn)一款無人駕駛觀光巴士。新華社記者 黃博涵 攝
“牛！”參觀展會(huì)的合肥市民田蕾瞪大眼睛豎起大拇指感嘆道，“我第一次看到車四只輪胎不動(dòng)，車身竟然能如此上下左右搖擺。”
比亞迪展臺(tái)的工作人員李卓洋給田蕾做了詳細(xì)介紹：“這臺(tái)車零百加速僅需2.36秒，最高車速可達(dá)309公里/小時(shí)，基于比亞迪易四方動(dòng)力系統(tǒng)、云輦-X智能車身控制系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)‘原地彈射’，所以它能‘蹦迪’，可以四輪懸空，還能原地掉頭。”
這邊的車“蹦迪”歡，那邊的車“寫文”忙。
“寫一篇關(guān)于開學(xué)第一課的發(fā)言稿”，一輛搭載了訊飛星火大模型的奇瑞星途星紀(jì)元ES，接收到參展觀眾的指令后，瞬間開始在大屏幕上逐句呈現(xiàn)。
文心一言、訊飛星火、通義千問等AI大模型紛紛“上車”，電動(dòng)化加速，智能化進(jìn)階，新能源汽車與人工智能等新技術(shù)融合持續(xù)深化。
中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)付炳鋒說，中國(guó)汽車工業(yè)抓住了電動(dòng)化、智能化、綠色化轉(zhuǎn)型的機(jī)遇，以科技創(chuàng)新推動(dòng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，還將持續(xù)鞏固和擴(kuò)大我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展優(yōu)勢(shì)。
新能源汽車產(chǎn)品迭代提速。展館中，蔚來新品牌“樂道”帶來其首款家用車型樂道L60，吸引了不少參展觀眾駐足。蔚來汽車董事長(zhǎng)李斌介紹，9月19日剛剛發(fā)布的樂道L60，距蔚來上一款新產(chǎn)品發(fā)布還不到5個(gè)月。
在2024世界制造業(yè)大會(huì)上，人們參觀體驗(yàn)紅旗EH7新能源汽車。新華社記者 黃博涵 攝
極氪7X、阿維塔07、智界R7……今年以來，新能源車企紛紛推出新款車型，為消費(fèi)者帶來更多新選擇。業(yè)內(nèi)人士介紹，目前零跑、極氪、比亞迪等車企已將產(chǎn)品迭代速度縮短至半年左右。
中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，截至6月底，我國(guó)新能源汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量已突破3000萬輛大關(guān)。今年前8月，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)700.8萬輛和703.7萬輛，同比分別增長(zhǎng)29%和30.9%。
中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席分會(huì)數(shù)據(jù)顯示，7月、8月，我國(guó)新能源乘用車零售銷量均超過燃油車。
“新能源乘用車零售銷量超過燃油車，這是中國(guó)汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的生動(dòng)寫照，也是全球汽車行業(yè)綠色轉(zhuǎn)型的重要里程碑。”中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席分會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹說。
在2024世界制造業(yè)大會(huì)上，大眾汽車展出新品類大眾ID.與眾，首次使用獨(dú)特且醒目的金色大眾汽車品牌徽標(biāo)，大眾也在中國(guó)開創(chuàng)了新的“黃金標(biāo)準(zhǔn)”。
“中國(guó)汽車市場(chǎng)發(fā)展迅速，研發(fā)周期縮短至三年，電子電氣架構(gòu)及高階輔助駕駛迭代周期僅1.5年，OTA頻次達(dá)到月度升級(jí)……”大眾汽車（中國(guó)）科技有限公司首席執(zhí)行官吳博銳在2024世界制造業(yè)大會(huì)開幕式上說。大眾集團(tuán)專注本土研發(fā)，并正在整合本土資源，引導(dǎo)大眾“工程師DNA”與本土研發(fā)能力結(jié)合，加速“在中國(guó)為中國(guó)”的創(chuàng)新步伐。
繼我國(guó)進(jìn)一步取消了乘用車外資股比限制后，制造業(yè)外資準(zhǔn)入限制“清零”。強(qiáng)大的發(fā)展?jié)摿εc市場(chǎng)活力驅(qū)動(dòng)下，特斯拉、大眾、寶馬、奧迪等跨國(guó)車企紛紛“加碼”投資中國(guó)。
“產(chǎn)業(yè)鏈分工合作是實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)提質(zhì)、降本、增效的必然選擇。”工業(yè)和信息化部副部長(zhǎng)辛國(guó)斌在第14屆中國(guó)汽車論壇上說，歡迎各國(guó)企業(yè)加大在華投資，深化技術(shù)合作，支持中外汽車企業(yè)聯(lián)合開展關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，共享創(chuàng)新成果，共建全球產(chǎn)業(yè)生態(tài)。
創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)引領(lǐng) 全鏈向“新”向高
近年來，在各類制造業(yè)相關(guān)展會(huì)上，新能源汽車都是展品中耀眼的明星，市場(chǎng)蓬勃發(fā)展的背后，是產(chǎn)業(yè)生態(tài)的系統(tǒng)演變。
——技術(shù)創(chuàng)新敢“花錢”。
造出會(huì)“蹦迪”的車，背后有比亞迪大手筆的研發(fā)投入。多家車企近期已陸續(xù)公布2024年上半年財(cái)報(bào)。其中，比亞迪上半年?duì)I業(yè)收入超3000億元，同比增長(zhǎng)15.76%，而研發(fā)支出同比增長(zhǎng)41.64%達(dá)201.8億元，遠(yuǎn)超同期的凈利潤(rùn)136.3億元。
Wind數(shù)據(jù)顯示，在A股超5300家上市公司中，比亞迪成為當(dāng)之無愧的“研發(fā)之王”，研發(fā)費(fèi)用排名第一。據(jù)比亞迪相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，截至目前，比亞迪累計(jì)研發(fā)投入已達(dá)近1500億元，建立了11個(gè)技術(shù)研究院，擁有超10萬名研發(fā)人員……
上半年研發(fā)投入超出凈利潤(rùn)的遠(yuǎn)不止比亞迪一家。上汽集團(tuán)研發(fā)投入達(dá)89.6億元，凈利潤(rùn)為66.3億元；吉利汽車研發(fā)投入達(dá)45.5億元，凈利潤(rùn)為33.7億元；長(zhǎng)安、東風(fēng)、廣汽的研發(fā)投入均高于凈利潤(rùn)……
車企相繼加大創(chuàng)新投入的背后，既有企業(yè)主動(dòng)作為、搶占市場(chǎng)先機(jī)的前瞻性布局，也是企業(yè)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中生存發(fā)展的必然選擇。
“在充分競(jìng)爭(zhēng)格局下，汽車市場(chǎng)進(jìn)入淘汰賽。”李斌說，持續(xù)的研發(fā)投入有助于車企建立技術(shù)優(yōu)勢(shì)，保持行業(yè)領(lǐng)先地位。
付炳鋒說，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展起步早，市場(chǎng)開放度高，充分而激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，在一定程度上倒逼新能源車企不得不高度重視研發(fā)投入，持續(xù)加大創(chuàng)新力度，“惟創(chuàng)新者能致遠(yuǎn)”。
——產(chǎn)業(yè)“鏈”出生態(tài)圈。
面對(duì)新能源汽車方興未艾的時(shí)代大潮，產(chǎn)業(yè)全鏈向“新”，供應(yīng)鏈上企業(yè)順應(yīng)大勢(shì)，紛紛向新能源汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型，重塑產(chǎn)業(yè)鏈，重構(gòu)生態(tài)圈。
走在2萬平方米的展區(qū)，新能源汽車相關(guān)新技術(shù)令人目不暇接：全固態(tài)電池研發(fā)實(shí)現(xiàn)新突破，充電實(shí)現(xiàn)“液冷超級(jí)快充”，線控底盤成高階智駕標(biāo)配……
“這是固態(tài)電池包！”參展觀眾陳舟在國(guó)軒高科展臺(tái)前駐足，他仔細(xì)端詳著這個(gè)矩形電池包，驚嘆我國(guó)動(dòng)力電池技術(shù)的飛速進(jìn)步。
“這塊電池包的電芯名為‘金石’，一旦實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，它的能量密度可以提升20%，續(xù)航里程將突破1000公里。”展臺(tái)工作人員吳昊天介紹，目前固態(tài)電池產(chǎn)品均處在研發(fā)測(cè)試階段，全行業(yè)正在量產(chǎn)競(jìng)速。
全鏈向“新”，產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈重構(gòu)，各類要素合理流動(dòng)高效集聚，汽車產(chǎn)業(yè)版圖悄然發(fā)生變化，區(qū)域生產(chǎn)力布局也不斷調(diào)整和優(yōu)化。
安徽省聚力推動(dòng)整車、零部件、后市場(chǎng)一體化發(fā)展，深化地區(qū)間分工協(xié)作和錯(cuò)位發(fā)展的理念，形成“合肥-蕪湖”雙核聯(lián)動(dòng)、其他各市多點(diǎn)支撐的汽車產(chǎn)業(yè)一體化發(fā)展格局。除7家整車企業(yè)外，安徽省內(nèi)已初步形成多個(gè)汽車零部件特色產(chǎn)業(yè)集群，涵蓋動(dòng)力電池、電機(jī)電控、銷售維保、回收利用等汽車全產(chǎn)業(yè)鏈。
——政策釋放牽引力。
在展會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，合肥市民李莉詢問展臺(tái)工作人員，自己準(zhǔn)備置換一臺(tái)新車。測(cè)算下來，李莉感慨，“以舊換新”實(shí)在是劃算。
汽車“以舊換新”政策持續(xù)完善。8月，商務(wù)部等7部門發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步做好汽車以舊換新有關(guān)工作的通知》，提高報(bào)廢更新補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，市場(chǎng)消費(fèi)熱情被進(jìn)一步激發(fā)。
中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)陳士華表示，隨著全國(guó)報(bào)廢更新補(bǔ)貼政策效果逐漸顯現(xiàn)，疊加地方置換更新補(bǔ)貼政策陸續(xù)生效，預(yù)計(jì)將對(duì)后市起到積極促進(jìn)作用。與此同時(shí)，汽車行業(yè)也迎來“金九銀十”的傳統(tǒng)銷售旺季，多地舉辦秋季車展，車企也持續(xù)推出新產(chǎn)品，將進(jìn)一步釋放市場(chǎng)消費(fèi)活力。
布局窗口期 筑牢新優(yōu)勢(shì)
在合肥駱崗公園，正在打造國(guó)內(nèi)首個(gè)全空間無人體系應(yīng)用示范項(xiàng)目，200余款最新智能交通工具亮相，新能源、智能網(wǎng)聯(lián)、無人駕駛載人航空器等未來出行工具精彩亮相，一場(chǎng)未來出行的美好圖景徐徐展開。
在駱崗公園的游客中心等待區(qū)，一輛無人駕駛觀光小巴士進(jìn)站停靠，市民通過手機(jī)掃碼繳費(fèi)，車門打開，上車出發(fā)；公園草坪上，無人機(jī)帶著奶茶、蛋糕和炸雞降落在指定區(qū)域；無人駕駛載人航空器帶你“打飛的”實(shí)現(xiàn)短途通勤……在這里，參展觀眾可以沉浸式體驗(yàn)前沿“黑科技”。
融合，正在讓新能源汽車的內(nèi)涵愈加豐富。信息與通信技術(shù)（ICT）應(yīng)用，讓技術(shù)的關(guān)鍵變量轉(zhuǎn)變?yōu)榘l(fā)展的最大增量；AI大模型上車，讓人工智能釋放發(fā)展動(dòng)能；賦能低空經(jīng)濟(jì)，培育未來新增長(zhǎng)極……
觀眾在2024世界制造業(yè)大會(huì)展館內(nèi)參觀體驗(yàn)仰望U9新能源汽車。新華社記者 傅天 攝
技術(shù)跨界融合的背后，是傳統(tǒng)車企和科技企業(yè)正攜手合作，雙向奔赴。在展會(huì)上，江淮汽車的一輛概念車因其酷似星際飛船引來觀眾紛紛拍照打卡。
“這是一臺(tái)四門四座智能純電跨界轎跑，智慧底盤，智能座艙，高階智能駕駛等科技企業(yè)的新技術(shù)在這臺(tái)車上跨界融合，未來將為用戶提供全新用車體驗(yàn)。”江淮汽車展臺(tái)工作人員薛山介紹。江淮汽車正在與華為等科技企業(yè)深度合作造車。
江淮汽車董事長(zhǎng)項(xiàng)興初說，傳統(tǒng)車企擁有完備的制造和服務(wù)體系，而科技企業(yè)則擁有更前沿的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和用戶思維，在全球汽車產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇、窗口期縮短的新形勢(shì)下，傳統(tǒng)車企與科技企業(yè)的合作，共同擘畫新能源汽車的新未來。
“未來5到10年是全球新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車格局形成的關(guān)鍵期，創(chuàng)新生態(tài)和應(yīng)用生態(tài)是重要引擎。”中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)張進(jìn)華建議，搶抓窗口期，爭(zhēng)取主動(dòng)鏈接領(lǐng)先的創(chuàng)新資源，完善法律法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)，加快形成規(guī)模化、商業(yè)化、常態(tài)化的應(yīng)用生態(tài)系統(tǒng)，持續(xù)鞏固智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。
人才是產(chǎn)業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的根基。合肥工業(yè)大學(xué)校長(zhǎng)鄭磊認(rèn)為，應(yīng)加快新能源汽車學(xué)科建設(shè)，快速提升學(xué)科專業(yè)和產(chǎn)業(yè)人才需求匹配度；增加學(xué)科的創(chuàng)新實(shí)踐環(huán)節(jié)，培養(yǎng)學(xué)生創(chuàng)新思維和解決工程問題的能力。
付炳鋒表示，要依托我國(guó)超大規(guī)模市場(chǎng)和全產(chǎn)業(yè)鏈比較優(yōu)勢(shì)，著重加強(qiáng)創(chuàng)新政策供給，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈上下游協(xié)同聯(lián)動(dòng)，鞏固提升全產(chǎn)業(yè)鏈競(jìng)爭(zhēng)力，在此基礎(chǔ)上，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)空間布局，進(jìn)一步促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群建設(shè)。
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